Оборудование для разделения воздуха состоит из воздушного компрессора, очистителя и воздухоразделительной башни, детандера, кислородного компрессора и других основных частей. Перед запуском все части оборудования должны быть в исправном состоянии и готовы к работе в любой момент.

     (1) Подготовка к запуску поршневого воздушного компрессора

     После установки воздушного компрессора его следует протестировать согласно инструкции. При ежедневной подготовке перед поездкой вам следует запомнить пять слов «вода, масло, газ, электричество и безопасность» и выполнить проверку по этим пяти аспектам.

     1) Вода: откройте охлаждающую воду гильзы цилиндра и охладителя на всех уровнях, охлаждающую воду масляного радиатора и впускной клапан, проверьте, является ли охлаждающая вода гладкой и отрегулирована соответствующим образом;

     2) Масло: включая смазочное масло для цилиндров и смазочное масло для рабочих частей. Поворачивайте плунжерный масляный насос вручную до тех пор, пока обратный клапан в каждой точке впрыска масла не откроется и масло не вытечет, и заполните масляный инжектор смазочным маслом для цилиндров. Что касается смазочного масла в ходовой части, сосредоточьтесь на проверке указателя уровня масла в масляном баке (или картере), чтобы увидеть, превышает ли емкость хранения масла более 2/3 и заправлена ​​ли заправочная воронка перед масляным насосом. полный. Если вы используете воздушный компрессор с циркуляционным масляным насосом, следует сначала запустить масляный насос и проверить, в норме ли у него давление масла и все ли точки смазки ровные;

     3) Воздух: Откройте продувочные клапаны водомасляных сепараторов на всех уровнях, откройте продувочный клапан водомасляного сепаратора очистителя, подсоедините группу клапанов очистителя и закройте главный впускной клапан высокого давления. воздух поступает в ректификационную башню. Если впускной клапан воздушного компрессора первого уровня оснащен «устройством открывания сверху», его следует открыть, чтобы позволить воздушному компрессору запуститься с небольшой нагрузкой;

     4) Электричество: проверьте, находится ли ручка щетки двигателя в положении «пуск». Для оборудования с низковольтным встроенным пускателем «рукоятку короткого замыкания» ротора следует перевести в положение «пуск»; для оборудования с регулятором запуска через сопротивление указатель маховика должен быть установлен в положение «0». Включите ток и проверьте, составляет ли напряжение около 380 В;

     5) Безопасность: во время проверки безопасности не забывайте следующие моменты:

     Проверьте, ослаблены ли соединения и крепежные винты каждой механической части;

     Проверьте, ослаблены ли винты опор на основании воздушного компрессора и двигателя;

     Проверить, не истек ли срок проверки манометра и манометра, и открыть их краны;

     истек ли период калибровки предохранительного клапана;

     Соответствует ли натяжение ремня;

     Используйте рабочую силу, чтобы повернуть маховик на 2–3 оборота, чтобы проверить, не застрял ли цилиндр;

     Свободны ли окружающие дороги и легко ли организовать аварийную парковку.

     (2) Подготовка к запуску воздухоразделительной башни

     Перед запуском ректификационную колонну необходимо тщательно прогреть и продуть, а также провести следующие проверки:

     1) Проверить вертикальность ректификационной колонны и отрегулировать ее;

     2) Проверьте, не превышен ли период калибровки предохранительного клапана, манометра и термометра и правильно ли установлено положение. Находится ли жидкость в измерителе уровня жидкости и расходомере в положении «0» (уровень воздушной жидкости должен быть заполнен цветной водой, измеритель уровня жидкого кислорода и расходомеры кислорода и азота должны быть заполнены четыреххлористым углеродом, а расходомер фракций должен быть заполнен ртутью);

     3) Подготовить анализаторы кислорода и азота;

     4) Проверьте состояние переключения клапанов ректификационной колонны: полносоставного клапана 1, проходного клапана 6, клапана подачи кислорода и азота, всех нагревательных клапанов, клапанов продувки 1 и продувки 2. Полностью открытый впускной клапан воздуха высокого давления, выпускной клапан кислорода и азота, выпускной клапан фракции и клапан прохода 7 (или клапана прохода 8), клапан прохода 1, все клапаны манометра, клапаны анализа, верхний и нижний указатель уровня жидкости. клапаны, выпускной клапан жидкого кислорода и продувочные клапаны верхней и нижней башни. Откройте кран Секции-4 и кран Секции-3 на 15 оборотов каждый, откройте кран Секции-2 и поверните его на 2-3 оборота;

     5) Проверка герметичности внешних соединительных труб ректификационной колонны: Когда давление воздуха высокого давления достигает нормального пускового давления, следует проверить соединения фланца впуска воздуха высокого давления и соединительной трубы моста расширителя на предмет утечки воздуха. . Герметичность перемычек ректификационной башни и детандера следует проверить в различных условиях, а затем обернуть изоляционным слоем. Эту работу можно проводить вместе с проверкой герметичности впускных и выпускных клапанов расширителя.

     (3) Подготовка перед запуском очистителя

     1) Вновь установленный адсорбент необходимо активировать. Температура регенерации соответствует требованиям инструкции по эксплуатации;

     2) Перед запуском воздухоразделительной башни комплект очистителей необходимо регенерировать для использования. Поэтому следует уделить внимание регенерации очистителя при прогреве воздухоразделительной башни перед запуском. Перед запуском комплектной воздухоразделительной установки следует проверить исправность переключателя клапана;

     3) Проверьте, находятся ли манометр и термометр в пределах периода калибровки;

     4) Обратите внимание на то, нормально ли работает нагревательная печь и регулярно ли заменяется защитная пленка;

     5) Подключить охлаждающую воду с помощью комплекта очистителей;

     6) Проверить герметичность всех соединительных трубопроводов от воздушного компрессора к ректификационной башне и устранить утечки.

     (4) Подготовительные работы перед запуском поршневого расширителя.

     1) Проверьте, затянуты ли винты опор, и отрегулируйте натяжение ремня;

     2) Залейте в картер механическое масло N68;

     3) Подсоедините термометр, манометр и манометр масла и проверьте их исправность;

     4) Проверьте правильность направления вращения двигателя;

     5) Проверьте герметичность впускных и выпускных клапанов. Проверьте герметичность впускного клапана: механически откройте выпускной клапан, поршень находится в нижней мертвой точке, впускные клапаны закрыты. Снимите соединение клапана манометра выхлопных газов. Если имеется выпускной мостовой клапан расширителя, закройте клапан. Пропустите воздух под высоким давлением. Когда давление достигнет 2 МПа, проверьте, не протекает ли соединение клапана манометра. После завершения проверки впускного клапана подача воздуха высокого давления прекращается. Ослабить выпускной клапан так, чтобы он находился в закрытом состоянии, и механически открыть впускной клапан так, чтобы поршень оказался в нижней мертвой точке. Медленно подайте воздух под высоким давлением. Когда давление достигнет 2 МПа, проверьте, не протекает ли соединение клапана манометра. Примечание. При подаче воздуха под высоким давлением впускной клапан расширителя открывается только примерно на 30° и должен находиться под контролем специального человека. В случае превышения скорости впускной клапан следует быстро закрыть;

     6) Отрегулируйте зазор между штоками впускного и выпускного клапана и толкателем. Сначала установите кулачок в положение «0» (то есть в положение максимального забора воздуха) и поместите поршень в нижнюю мертвую точку. Ослабьте контргайку на среднем толкателе, отрегулируйте винт так, чтобы зазор между толкателем впускного клапана и стержнем клапана составлял от 0,3 до 0,5 мм, а затем затяните контргайку. Установите поршень в верхнюю мертвую точку и таким же образом отрегулируйте зазор выпускного клапана;

     7) Проверьте, нет ли каких-либо препятствий вокруг машины и хранятся ли на машине инструменты;

     8) Проверните маховик несколько раз, чтобы проверить, открыты ли впускной и выпускной клапаны и нормально ли работает механизм перемещения. Кулачок находится в положении минимального впуска.

     (5) Подготовка перед запуском турбодетандера

     Входные и выходные трубы расширителя необходимо тщательно прогреть и продуть; проверьте состояние флотации на воздухе или убедитесь, что флотация на воздухе хорошая, когда давление подачи газа в подшипник турбодетандера составляет от 0,1 до 0,6 МПа; продуть подшипниковые газоподающие трубы и уплотнительные трубки, очистить щеткой; подключить воздух подшипника и контролировать давление на уровне 0,55~0,6 МПа; подключить тахометр; подключить вентилятор охлаждающей воды; откройте выпускной клапан расширительной машины; закройте впускной расширительный клапан; подключите уплотнительный воздух и отрегулируйте давление на уровне 0,5–0,6 МПа. 0,6 МПа.

     (6) Подготовка к запуску кислородного компрессора

     Когда мешок для хранения кислорода на 2/3 заполнится кислородом, он будет готов к поездке. Процедура может относиться к пусковой подготовке воздушного компрессора:

     1) Вода: Подключите циркулирующую воду к резервуару охлаждающей воды цилиндра и отрегулируйте объем воды. Обратите внимание, что охлаждающая вода должна быть чистой и не содержать жиров и коррозионно-активных веществ;

     2) Масло: убедитесь, что уровень смазочного масла в картере составляет около 1/2 от указателя уровня масла;

     3) Газ: открыть впускной клапан кислородного компрессора, открыть продувочный клапан на газоводяном сепараторе, закрыть клапан, направляющий кислород на стол оксигенации, и редукционный клапан, ведущий в мешок для хранения воздуха;

     4) Электричество: проверьте, находятся ли щетка двигателя и маховик пускового реостата в положении «пуск» (Примечание: двигатели, оснащенные частотно-чувствительным реостатом, не имеют пусковой щетки);

     5) Безопасность: проверка безопасности такая же, как и проверка воздушного компрессора.

     Сообщите кислородной зарядной станции о подготовке к наполнению баллона. Резервуар для дистиллированной воды, используемый для смазки и охлаждения цилиндра кислородного компрессора, должен быть заполнен дистиллированной водой, а капельницу следует открыть примерно за полминуты перед поездкой, чтобы отрегулировать скорость потока.

     К нему можно приступать только после завершения вышеуказанных приготовлений.